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Jun 18, 2024

Das leichteste Gravelbike der Welt

Ollie Bridgewood taucht tief in die superleichte Custom-Gravel-Maschine von Twisted Wheel ein. Junior Tech Writer Gravel-Bikes gelten als robuste und robuste Alleskönner-Drop-Bar-Bikes. Zu

Ollie Bridgewood taucht tief in die superleichte, maßgefertigte Gravelmaschine von Twisted Wheel ein

Junior-Tech-Autor

Gravel-Bikes gelten als robuste und robuste Allround-Bikes mit Drop-Bar. Um dies zu erreichen, muss oft Gewicht hinzugefügt werden, um sie stark und robust genug für die erwarteten Anforderungen zu machen. Oleg Kononov von Twisted Wheels hat sich jedoch entschieden, diesem Trend mit diesem superleichten Gravel-Build zu trotzen.

Dieses speziell angefertigte, ultraleichte Gravel-Bike basiert auf einem Syre Punkcake-Gravel-Rahmen. Syre ist eine Marke mit Sitz in St. Petersburg, Russland, die auf dem Weltmarkt teilweise aufgrund des anhaltenden Konflikts zwischen Russland und der Ukraine relativ unbekannt bleibt.

Der Punkcake-Rahmen unterscheidet sich in der Geometrie von typischen Gravel-Bike-Trends und behält einen aggressiven und reaktionsfreudigen Ansatz bei. Die Kettenstreben mit einer Länge von nur 420 mm sind ein Paradebeispiel für diesen reaktionsschnellen und agilen Designansatz. Dies ist nur 10 mm länger als man es von einer echten Straßenrennmaschine erwarten würde.

© GCN

Die Kettenstrebe auf der Antriebsseite ist zwischen Reifen und Kettenblatt unglaublich dünn, um ein wirklich kompaktes Hinterbaudreieck zu ermöglichen.

Um dies zu erreichen, hat Syre die Kettenstrebe auf der Antriebsseite unglaublich dünn gestaltet, sodass der Abschnitt zwischen Kettenblatt und Reifen nur aus einem einzigen Block aus massivem Carbon besteht. Durch die dünne Kettenstrebe ist auf der einen Seite genügend Platz für das Kettenblatt und auf der anderen für den Reifen vorhanden. Dadurch konnten die Konstrukteure den Reifen und das Tretlager näher zusammenbringen und so eine kurze Kettenstrebe ermöglichen.

Das Fahrrad verfügt über eine Mischung aus Teilen, die den Antriebsstrang bilden, wobei die leichtesten Komponenten ausgewählt wurden, die es dennoch ermöglichen, das Fahrrad so zu fahren, wie man es von einem Gravel-Bike erwarten würde. Das Fahrrad wurde um ein einzelnes Kettenblatt herum gebaut, um das Gewicht niedrig zu halten, und mit einer Kassette mit breitem Übersetzungsverhältnis geht keine Funktionalität verloren.

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Ein leichtes Garbaruk-Kettenblatt gepaart mit einigen Stealth-Kurbeln von SRAM Red

Als markantes Kettenblatt kommt ein gefrästes 40-Zähne-Kettenblatt aus Aluminium von Garbaruk zum Einsatz, das auf einer SRAM Red-Kurbelgarnitur montiert ist. Um die Ästhetik des Fahrrads beizubehalten, wurden die Logos auf den Kurbeln mit schwarzem Vinyl überzogen.

Zum Kettenblatt gehört eine Wide-Range-Kassette mit 10–46 Zähnen von Rotor, die ausgewählt wurde, da es sich um die leichteste verfügbare Kassette handelt, die einen so großen Spreizbereich abdeckt.

Bei dieser maßgeschneiderten Leichtbaukonstruktion sind die Räder der Bereich, in dem ein Großteil der Gewichtseinsparungen erzielt werden, wobei das handgefertigte Set nur 990 g auf die Waage bringt.

Um dies zu erreichen, hat Oleg Teile verschiedener Hersteller zusammengeführt. Die Naben stammen von der chinesischen Marke H-Works und sind mit Sapim-Speichen in Light Bicycle-Felgen eingespeicht. Es gibt zwar leichtere Räder, aber dieses Set bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen geringem Gewicht und Haltbarkeit auf Schotter.

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Leichte Fahrradfelgen mit den inzwischen eingestellten Furious Fred-Reifen von Schwalbe

Auf den Rädern ist ein Satz Schwalbe Furious Fred-Reifen montiert. Das Interessante an dieser Auswahl ist, dass es sich um ein Auslaufmodell handelt. Allerdings sind sie für einen 50-mm-Gravel-Reifen mit noppenförmigem Profil unglaublich leicht und wiegen nur 360 g pro Reifen.

Um das Thema Funktionalität fortzuführen, entschied sich Oleg für Hope RX4+ Bremssättel. Dabei handelt es sich um superleichte Vierkolben-Bremssättel, die eine außergewöhnliche Bremsleistung bieten. Interessanterweise wiegt das Gesamtsystemgewicht des Bremssattels bei Ausstattung mit aluminiumbeschichteten Bremsbelägen weniger als das von SRAM angebotene.

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Die RX4+-Bremssättel von Hope sind leichter als das Angebot von SRAM

Die Rotoren stammen von einem anderen chinesischen Hersteller, Quaxar. Wenn Sie sich für Center-Lock-Bremsscheiben entscheiden, gehören diese mit 90 g pro Scheibe zu den leichtesten auf dem Markt und sind etwa 20–25 g leichter als das entsprechende Angebot von Shimano.

Etwas, das man bei einem superleichten Fahrradaufbau vielleicht nicht erwarten würde, sind Komponenten der dritten Klasse, aber genau das finden wir bei diesem Aufbau. Die Rival AXS-Schalthebel von SRAM sind nur 12 g schwerer als die rote Variante, aber mit einigen subtilen Modifikationen an den Klemmen ist es ihnen gelungen, diesen Gewichtsnachteil zu reduzieren. Dies wurde erreicht, indem die Klemmteile durch Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben aus Titan ersetzt wurden, was zu einer Einsparung von etwa 12 g führte.

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Oleg entscheidet sich für die Rival AXS-Schalthebel von SRAM.

Oleg profitiert nicht nur von der Kostenersparnis, sondern bevorzugt auch das Gefühl der Schalthebel der unteren Preisklasse. Sowohl die aktuellen Force- als auch Rival-Schalthebel wurden mit einer neueren Ergonomie aktualisiert, was bisher noch nicht auf der Red-Plattform eingeführt wurde.

PRO liefert mit seinem Gravel-spezifischen Discover-Carbonlenker den Lenker Ihrer Wahl. Dies zeichnet sich durch einen ziemlich aggressiven Flare an den Drops aus, was beim Fahren auf unebenem Schotter mehr Kontrolle ermöglicht. An den Hauben messen diese Stangen 440 mm, wobei die Bremsschläuche intern zum Vorbau verlaufen.

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PRO ist der Hersteller der Wahl für den Lenker mit seinem kiesspezifischen, ausgestellten Discover-Lenker.

Der Vorbau ist ein speziell lackierter Bontrager XXX, der farblich an den Rest des Fahrrads angepasst wurde. Es verfügt außerdem über einen schönen Schlauchbinder, um die Bremsschläuche an Ort und Stelle zu halten, bevor sie am Steuerrohr in den Rahmen eingeführt werden.

Sowohl der Sattel als auch die Sattelstütze auf dem Fahrrad stammen von der slowenischen Marke Bjorn, wobei der Sattel ein 3D-gedruckter Setka ist. Der Sattel bietet nicht nur ein angemessenes Maß an Komfort, sondern entspricht auch den Konstruktionsprinzipien und wiegt nur 120 g, was fast der Hälfte des Gewichts eines typischen 3D-gedruckten Sattels entspricht.

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Björn liefert sowohl die Sattelstütze als auch den 3D-gedruckten Setka-Sattel.

Das Interessante an diesem Fahrrad ist, dass der Rahmen und die Gabel, um die es herum gebaut ist, nicht die leichteste Einstiegsplattform sind. Obwohl der Rahmen für ein Gravel-Bike sehr federleicht ist, wiegt er 1.200 g und die Gabel weitere 500 g – das zeigt wirklich, dass bei diesem Aufbau wirklich auf den Verwendungszweck geachtet wurde und nicht nur auf extreme Gewichtseinsparungen

Die tatsächlichen Gewichtseinsparungen wurden vor allem bei der Rad- und Reifenauswahl sowie durch intelligente und durchdachte Komponentenspezifikationen erzielt, die das Gesamtgewicht niedrig halten.

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In dieser Konfiguration wiegt das komplette Fahrrad 6,81 kg und liegt damit nur knapp über der UCI-Mindestgewichtsgrenze.

In dieser Konfiguration mit 50-mm-Reifen bringt dieser individuelle Gravel-Aufbau 6,81 kg auf die Waage. Um das ins rechte Licht zu rücken: Dieses Gravel-Bike ist nur 10 g weniger schwer als im Rennen, da es gegen das UCI-Mindestgewichtslimit verstößt.

Um mehr über dieses einzigartige Gravel-Gebäude zu erfahren, schauen Sie sich das Video oben an, in dem Ollie sich mit dem Schöpfer selbst, Oleg, unterhält. Dort erfahren Sie, welche Ideen hinter seiner Kreation stecken und was er seiner Meinung nach tun könnte, um sie noch leichter zu machen. Oder wenn Sie mehr von diesen leichten Wundern wollen, schauen Sie sich einen anderen seiner Builds an, der dieses Mal einen Specialized Aethos noch leichter macht.

Der promovierte Chemiker wurde zum Radsport-Enthusiasten und brachte den Laborkittel zu GCN Does Science

SRAM ist ein Komponentenhersteller mit Sitz in Chicago, Illinois. Das Unternehmen produziert neben vielen anderen Komponenten vor allem Antriebsstränge für die unterschiedlichsten Disziplinen. SRAM hat andere Marken der Branche wie Zipp, RockShox und Quarq übernommen.

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