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Jul 19, 2023

Kawasaki geht voll aufs Ganze

Ein Rennrad für dich. jonathon_klein jonathon_klein Wir können mit den auf dieser Seite verfügbaren Produkten Einnahmen erzielen und an Partnerprogrammen teilnehmen. Mehr erfahren › Nur wenige Outfits haben das Erbe in sich

Ein Rennrad für dich.

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Nur wenige Teams haben so viel Erfahrung im Motocross wie Kawasaki. Die grünen Maschinen dominieren seit Jahrzehnten und haben sowohl bei Renn- als auch bei Freestyle-Wettbewerben Champions hervorgebracht. Und das Unternehmen hat auch einige der wildesten Verbrauchermaschinen aller Zeiten hergestellt, darunter den psychotischen H2, den Pete „Maverick“ Mitchell in Top Gun: Maverick fährt. Allerdings sind nur wenige so rennbereit und wild wie die Kawasaki KX450SR 2023.

Das SR-Tag am Ende ist das besondere Teil und bezeichnet „Special Racer“, das Beste vom Besten in der Rennsporttechnologie von Kawasaki. Im Grunde ist es ein Rennrad, das für Verbraucher gebaut wurde. Nein, im Ernst, das ist ein Motorrad, das Sie am Samstag bei Ihrem örtlichen Kawasaki-Händler kaufen und dann, theoretisch, am Sonntag zu einem Rennen erscheinen und möglicherweise gewinnen können.

„Beginnend mit dem KX450-Konzept wurde das neue KX450SR-Modell für Fahrer entwickelt, die Rennsiege anstreben, und verfügt über erstklassige Rennkomponenten, spezielles Tuning und Designelemente, die vom Monster Energy® Kawasaki-Rennteam inspiriert wurden, um die Leistung und das Werksrennmodell weiter zu steigern.“ ", sagt Kawasaki. Aber was bringt Ihnen diese rennbasierte Formel? Eine Menge.

Für die KX450SR hat Kawasaki mit Hilfe des Werksrennteams den 449-cm³-Motor und das eng abgestufte 5-Gang-Getriebe neu abgestimmt und ihr einen Titanauspuff, einen leichten Aluminiumrahmen, DID DirtStar-Räder sowie eine DID-Goldkette verpasst , ein Renthal-Aluminium-Kettenrad sowie Bremsscheiben und Bremssättel mit Braking-Logo. Kawasaki war jedoch noch nicht fertig, da die KX450SR auch die Showa-Vorder- und Hinterradaufhängung des Rennmotorrads erhält, die die Hauptattraktionen sind.

Nach Angaben der Marke haben „Gabelinnenrohre mit großem Durchmesser die gleiche Größe wie das Werksrennteam von Kawasaki und ermöglichen die Verwendung großer 39-mm-Druckstufendämpfungskolben und eines 25-mm-Patronenzylinders, was für eine gleichmäßige Bewegung und feste Dämpfung sorgt. Die Innenfläche von Die äußeren Gabelrohre sind mit der DimplushTM-Textur von SHOWA versehen, die eine wellenartige Oberfläche aufweist, um einen Ölfilm für eine sanftere Bewegung zu erhalten.“ Was das Heck betrifft: „Der SHOWA-Hinterradstoßdämpfer bietet eine doppelte Druckstufenverstellbarkeit, so dass die Dämpfung bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten separat eingestellt werden kann. Die 22-mm-Vorderachse nutzt das Feedback von Kawasakis Werksrennteams und verbessert die Traktion am Vorderrad. Das neue Uni- Die Übersetzungsverhältnisse der Trak®-Hinterradaufhängung wurden passend zum Fahrgestell ausgewählt.“

Die Upgrades hörten hier aber noch nicht auf, denn „Die SHOWA-Vorderradgabeln werden von einem Satz XTrig ROCS-Tech-Gabelbrücken (revolutionäres Gegenklemmensystem) gehalten, die dazu beitragen, den Gabelflex für eine optimalere Gabelfunktion zu verbessern.“ Die obere Gabelbrücke ist ausgestattet Mit den PHDS-Lenkerhalterungen (Progressive Handlebar Dampening System) von XTrig ausgestattet, die leicht sind und das Ansprechverhalten der Gabel verbessern, und die durch Elastomere unterstützt werden, die Vibrationen von Motor und Fahrwerk absorbieren sollen. Dieses System trägt auch dazu bei, die auf die Gabel einwirkenden Kräfte zu dämpfen Lenker sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung, was zu einer erhöhten Lenkpräzision für den Fahrer führt.

Und Präzision, Kraft und kräftige Teile sind das, was Sie brauchen, wenn Sie Hoppla machen, Sprünge machen und versuchen, alle Kinder zu schlagen, die schon im Mutterleib fahren. Vertrauen Sie mir, meine Tochter wird in vielleicht einem Jahr schneller fahren als ich. Ich werde alle schnelleren Teile brauchen, die ich bekommen kann, nur um mit ihr mithalten zu können.

Bei all diesen Teilen handelte es sich früher entweder um einmalige Sonderanschaffungen, die werksseitig an die entsprechenden Rennteams geliefert wurden, oder man musste jemanden kennen, der jemanden kannte, der das Kit fand, nachdem es „vom Lastwagen gefallen“ war. Es ist jedoch keine weitere Beschattung erforderlich. Sie kommen einfach zu einem Kawasaki-Händler und fragen nach einer KX450SR. Nun, Sie müssen Kawasaki bezahlen.

Aber zum Glück hat die KX450SR nicht den gleichen astronomischen Preis wie die oben erwähnte H2. Mit 12.699 US-Dollar liegt es im teureren Bereich für Dirtbikes, liegt aber nicht außerhalb des Bereichs der Vernunft. Und trotz all der rennsporttauglichen Teile, die Sie erhalten, werden Sie kaum etwas ebenso Leistungsfähiges direkt aus dem Ausstellungsraum finden. Es handelt sich jedoch um ein Motorrad mit begrenzter Produktion. Und wenn alle verkauft sind, ist es laut Kawasaki alles.

Ist die KX450SR mehr Fahrrad, als ich bewältigen kann? Darauf können Sie wetten. Aber würde ich den ewig lebenden Rotz davon abhalten? Ich bin mir ziemlich sicher, dass Sie die Antwort kennen.